マセラティのグランドツアラー、
その名も「グラントゥーリズモ」がいよいよ復活！
マセラティ・イノベーション・ラボで開発され、
トリノのミラフィオーリの製造拠点で生産される新型グラントゥーリズモは、
100％イタリア製。100％モデナ
マセラティの全モデルに共通するコンセプト、
「イタリアン・ラグジュアリー・パフォーマンス」を象徴しています
新世代V6「ネットゥーノ」（Nettuno、ネプチューン）が採用されました。
すでにスーパーカーの『MC20』に積まれている
3.0リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジン。
また、イタリアの本拠地の名を付した「モデナ」グレードを用意。
モデナグレードは、最大出力490hpを獲得しています。
Ｔｒｏｆｅｏグレードには、新世代の3.0リットルV型6気筒ガソリン
ツインターボエンジンのネットゥーノの高出力版を搭載。
最大出力は550hpに強化されています！！
以前のフェラーリ設計・生産ではなく、マセラティ設計・生産のプレチャンバー付き
3リッターV6ツインターボ「ネットゥーノ」で、
『MC20』のドライサンプ式ではなくウエットサンプ式です。
8段AT＋4WDシステムと合体したパワートレイン
気になる排気サウンドは、ミッドシップエンジンの『MC20』よりたけだけしく。
フロントエンジンなので、管の長さが想像できるような図太いサウンドの様です！！
ボディーサイズは旧型と比べてもほとんど変わらない。
やや幅広く、やや低く、そしてホイールベースがやや短い！
最も重要なポイントは“やや低い”というところ。
低い車はカッコいいです。
その名も「グラントゥーリズモ」がいよいよ復活！
マセラティ・イノベーション・ラボで開発され、
トリノのミラフィオーリの製造拠点で生産される新型グラントゥーリズモは、
100％イタリア製。100％モデナ
マセラティの全モデルに共通するコンセプト、
「イタリアン・ラグジュアリー・パフォーマンス」を象徴しています
新世代V6「ネットゥーノ」（Nettuno、ネプチューン）が採用されました。
すでにスーパーカーの『MC20』に積まれている
3.0リットルV型6気筒ガソリンツインターボエンジン。
また、イタリアの本拠地の名を付した「モデナ」グレードを用意。
モデナグレードは、最大出力490hpを獲得しています。
Ｔｒｏｆｅｏグレードには、新世代の3.0リットルV型6気筒ガソリン
ツインターボエンジンのネットゥーノの高出力版を搭載。
最大出力は550hpに強化されています！！
以前のフェラーリ設計・生産ではなく、マセラティ設計・生産のプレチャンバー付き
3リッターV6ツインターボ「ネットゥーノ」で、
『MC20』のドライサンプ式ではなくウエットサンプ式です。
8段AT＋4WDシステムと合体したパワートレイン
気になる排気サウンドは、ミッドシップエンジンの『MC20』よりたけだけしく。
フロントエンジンなので、管の長さが想像できるような図太いサウンドの様です！！
ボディーサイズは旧型と比べてもほとんど変わらない。
やや幅広く、やや低く、そしてホイールベースがやや短い！
最も重要なポイントは“やや低い”というところ。
低い車はカッコいいです。
とても楽しみです
Maserati Makuhari
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