2002年にイギリスでスタート、現在日本で開催される「ミニチャレンジ ジャパン」と中国を中心として開催される「ミニチャレンジアジア」がある。

日本では2017年エキジビションレース2戦と中国での1戦でスタート。




タイヤは競技用タイヤ（スリックタイヤ）雨の場合は（レインタイヤ）を使用します。
非常にゴムが柔らかく減りも早いのですが（大体3時間位）コース上は、タイヤのカス（ラバー）
が出るので走行中に駆動しない方のタイヤ（後輪側）にくっ付きます！！(付いたままで走行すると、車体の振動やグリップが得られないので・・・・）この後、次の走行前にタイヤを綺麗にしてから前側に取替ます。（ラバーがビッシリ付きますが、殆ど消耗してない綺麗なタイヤになります！）
その為、走行前にタイヤに付いているラバーをヒートガンにて温めながら剥がして行きます！
上記が、作業風景です。右側は私です！（主に裏方作業がメインです！）
1本辺りテニスボール位の玉がラバーで出来上がります。



走行後に、コーチの砂子塾長からアドバイスをもらう弊社社員ドライバー。
の後ろの私！（常に、ほぼ隠れてます！裏方なので・・・）


今年は、最終戦（富士スピードウェイ）を残すのみとなりました。
早くコロナが収束して、観客動員が出来る様になって欲しいですね！
まだまだ、ダイワグループモータースポーツ（DGMS）は始まったばかりです！
これからも、引き続きまた楽しい情報をお伝えしていきますので上記の情報はネット配信等されていますhttps://dgms.daiwagroup.jp/是非、注目をしていただけたら嬉しいです。